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용어집
기울기
ASME
하나 이상의 기준면 또는 기준 축에서 특정 값의 묵시적 또는 지정된 기본 각도의 선 요소, 서피스, 피쳐의 중심 평면, 탄젠트 평면 또는 피쳐의 축 조건입니다.
참조: ASME Y14.5-2018, 단락. 3.1
기울기 공차
ISO
하나 이상의 기준에 상대적인 서피스, 중앙 평면 또는 중앙 선의 방향을 제어하는 기하 공차입니다.
참조: ISO 1101:2012, 조항 18.11
주석
ASME
ISO
수동 또는 외부 조작 없이 표시되는 치수, 공차, 메모, 텍스트 또는 기호입니다.
수동 또는 외부 조작 없이 표시되는 치수, 공차, 메모, 텍스트 또는 기호입니다.
참조: ASME Y14.41-2012, 단락 3.1
참조: ISO 10209:2012, 조항 9.1
주석 요소
공통
치수 또는 기하 공차와 같이 주석이 포함된 CAD 모델의 엔티티입니다.
참조: 없음
어셈블리 모델
ASME
ISO
설명된 제품이 둘 이상의 항목으로 구성된 어셈블리인 모델입니다.
설명된 제품이 둘 이상의 항목으로 구성된 어셈블리인 모델입니다.
참조: ASME Y14.41, 단락 3.3
참조: ISO 10209:2012, 조항 9.3
연관된 피쳐
ISO
연관 작업을 통해 실제 피쳐 또는 비이상적 서피스 모델로부터 설정된 이상적 피쳐입니다. 이는 파생 피쳐 또는 적분 피쳐로부터 설정될 수 있습니다.
참조: ISO 17450-1:2011, 조항 3.3.8
기본 치수
ASME
이론적으로 정확한 치수입니다.
참조: ASME Y14.5-2009, 단락 1.3.23
추가 공차
ASME
기하 공차에 대해 MMC 또는 LMC가 지정된 경우 지정된 재료 조건에서 크기의 피쳐가 벗어난 정도와 같은 공차의 증가분입니다.
참조: ASME Y14.5-2009, 단락 2.8.2 및 2.8.4
CAD 드로잉
ISO
CAD(Computer-Aided Design) 모델의 선택한 부품이 화면 또는 문서에 표현됩니다.
참조: ISO 10209:2012, 조항 11.23(출처: ISO 13567-1:1998)
CAD 피쳐
공통
밀어낸 컷 또는 구멍과 같이 CAD 모델 형상의 일부 측면을 정의하는 요소입니다. 이 요소는 ASME Y14.5에서 정의된 피쳐 또는 ISO 17450에 정의된 형상 피쳐와 다릅니다.
참조: 없음
CAD 모델
공통
모델이라는 용어와 돌아가면서 사용되는 공통 언어 용어입니다. 'CAD'는 Computer-Aided Design의 약어입니다.
참조: 없음
원주 흔들림 공차
ASME
ISO
서피스의 원형 요소에 대한 제어를 제공하는 기하 공차입니다. 이 공차는 부품이 시뮬레이션된 기준축 주위로 서피스의 전체 각도 범위에서 회전함에 따라 각 원형 측정 위치에서 독립적으로 적용됩니다.
다음을 지정하는 기하 공차입니다.
• 기준축에 직각인 모든 횡단면 평면에서 추출된 선이 표시된 공차 값과 같은 반지름 차이의 두 평면 동심원 사이에 포함되어야 합니다.
• 해당 축과 기준축이 일치하는 모든 원통형 횡단면에서 추출된 선이 표시된 공차 값과 같은 거리만큼 서로 떨어져 있는 동일한 크기의 두 원 사이에 포함되어야 합니다.
참조: ASME Y14.5-2009, 단락 9.4.1
참조: ISO 1101:2012, 조항 18.15
원형도(진원도)
ASME
다음과 같은 서피스의 조건입니다.
• 구가 아닌 피쳐의 경우 축 또는 주축(커브 선)에 직각인 평면에 의해 교차되는 서피스의 모든 점이 해당 축 또는 주축에서 동일한 거리에 있습니다.
• 구의 경우 공통 중심을 통과하는 모든 평면에 의해 교차되는 서피스의 모든 점이 해당 중심에서 동일한 거리에 있습니다.
참조: ASME Y14.5-2009, 단락 5.4.3
동축도 공차
ISO
기준축을 중심으로 원통형 공차 영역 내에 배치될 피쳐의 중앙 선을 제어하는 기하 공차입니다.
참조: ISO 1101:2012, 조항 18.13.2
공동 요구사항
ISO
MMR 또는 LMR이 나타나면 두 개의 독립 요구사항(예: 지름 공차 및 위치 공차)이 가공소재의 의도한 기능을 보다 정확하게 시뮬레이션하는 단일 요구사항으로 결합된 것입니다.
참조: ISO 2692:2006
공통 기준
ASME
ISO
동시에 고려되는 둘 이상의 기준 피쳐에서 설정된 기준입니다.
동시에 고려되는 둘 이상의 기준 피쳐에서 설정된 기준입니다.
참조: 없음
참조: ISO 5459:2011, 조항 3.9
공통 영역(CZ)
ISO
공차 프레임에서 공차 뒤에 와서 단일 공차 영역이 서로 다른 여러 개의 피쳐에 적용됨을 나타내는 수정 기호입니다.
참조: ISO 1101:2012, 조항 8.5
동심도
ASME
회전 서피스의 정반대 요소 모두에 대한 중앙 점(또는 레이디얼하게 편측된 둘 이상의 피쳐에 상응하게 배치된 요소의 중앙 점)이 기준축(또는 중심점)과 맞춰진 조건입니다.
참조: ASME Y14.5-2009, 그림 1-37
동심도 공차
ISO
기준축을 중심으로 원형 공차 영역 내에 배치될 모든 횡단면의 피쳐 중심점을 제어하는 기하 공차입니다.
참조: ISO 1101:2012, 조항 18.13.1
카운터보어
ASME
ISO
파스너를 가공소재 서피스의 레벨에 닿거나 해당 레벨 아래에 평평하게 배치해야 할 때 일반적으로 사용되는 다른 동축 구멍을 확대하는 아래쪽이 평면인 원통형 구멍입니다.
파스너를 가공소재 서피스의 레벨에 닿거나 해당 레벨 아래에 평평하게 배치해야 할 때 일반적으로 사용되는 다른 동축 구멍을 확대하는 아래쪽이 평면인 원통형 구멍입니다.
참조: ASME Y14.5-2009, 그림 1-37
참조: 없음
원통도
ASME
서피스의 모든 점이 공통 축에서 등거리에 있는 회전 서피스의 조건입니다.
참조: ASME Y14.5-2009, 단락 5.4.4
원통도 공차
ISO
추출된 원통형 서피스가 표시된 공차 값과 같은 반지름 차이의 두 동축 원통 사이에 포함되도록 지정하는 기하 공차입니다.
참조: ISO 1101:2012, 조항 18.4
기준
ASME
ISO
이론적 기준 피쳐 시뮬레이터에서 파생된 이론적으로 정확한 점, 선, 평면 또는 이러한 것의 조합입니다.
가상 조건 등을 나타내는 이상적 피쳐 또는 공차 영역의 위치와 방향 중 하나 또는 둘 다를 정의하기 위해 선택된 하나 이상의 실제 적분 피쳐와 연관된 하나 이상의 피쳐에 대한 하나 이상의 상황 피쳐입니다.
참조: ASME Y14.5-2009, 단락 1.3.13
참조: ISO 5459:2011, 조항 3.4
기준축
ASME
ISO
기준 피쳐에서 설정된 기준 피쳐 시뮬레이터의 축입니다.
이론적으로 정확한 직선인 기준입니다.
참조: ASME Y14.5-2009, 단락 1.3.14
참조: ISO 5459:2011, 조항 3.4
기준 피쳐(Datum Feature)
ASME
ISO
기준 피쳐 기호 또는 기준 대상 기호로 식별되는 피쳐입니다.
기준을 설정하는 데 사용되는 실제(비이상적) 적분 피쳐입니다.
참조: ASME Y14.5-2009, 단락 1.3.16
참조: ISO 5459:2011, 조항 3.2
기준 피쳐 변위
ISO
부품 기준 피쳐와 시뮬레이션된 기준 피쳐 간에 허용 가능한 이동 또는 풀림입니다.
참조: 없음
기준 피쳐 이동
ASME
기준 피쳐 시뮬레이터에 의해 설정된 경계로부터의 기준 피쳐에 대해 허용 가능한 이동/변위입니다.
참조: ASME Y14.5-2009, 단락 4.11.9
기준 피쳐 시뮬레이터
ASME
다음과 같은 두 가지 유형의 기준 피쳐 시뮬레이터가 있습니다.
• 이론적: 지정된 기준 피쳐에서 기준을 설정하는 데 사용되는 이론적으로 완벽한 경계입니다.
• 물리적: 지정된 기준 피쳐에서 시뮬레이션된 기준을 설정하는 데 사용되는 물리적 경계입니다.
참조: ASME Y14.5-2009, 단락 1.3.17
기준면
ASME
ISO
기준 피쳐에서 설정된 기준 피쳐 시뮬레이터의 평면입니다.
이론적으로 정확한 평면인 기준입니다.
참조: 없음
참조: ISO 5459:2011, 조항 3.4
기준 참조 프레임(DRF)
ASME
ISO
치수 및 공차에 대한 참조 프레임을 구성하는 3개의 상호 직각 평면 세트입니다.
이는 ISO 용어인 기준 시스템과 유사한 ASME 용어입니다. 이 ASME 용어는 GD&T Advisor 응용 프로그램 및 안내서 전체에서 사용되지만 ISO GPS의 문맥에서 사용될 때에는 기준 시스템을 가리킵니다.
기준 시스템을 참조하십시오.
참조: ASME Y14.5-2009, 단락 4.7
참조: ISO 5459:2011, 조항 3.10
기준 시스템
ISO
둘 이상의 기준 피쳐에서 특정 순서로 설정된 하나 이상의 상황 피쳐 세트입니다.
참조: ISO 5459:2011, 조항 3.10
기준 대상
ASME
ISO
기준을 설정하는 데 사용되도록 지정된 점, 선 또는 영역입니다.
명목상으로 점, 선 세그먼트 또는 영역이 될 수 있는 기준 피쳐의 부분입니다.
참조: ASME Y14.5-2018, 단락. 3.21
참조: ISO 5459:2011, 조항 3.11
자유도(DOF)
공통
부품을 좌표계의 축에 상대적으로 병진 또는 회전 이동하는 것입니다. 모든 부품에 6개의 자유도(3개의 병진과 3개의 회전)가 있습니다.
참조: 없음
변이도(DOV)
공통
대칭을 기준으로 피쳐의 구속 가능 자유도입니다.
참조: 없음
설계 모델
ASME
ISO
모델 형상 및 보조 형상을 포함하는 데이터 집합의 부분입니다.
모델 및 보조 형상을 포함하는 데이터 집합의 부분입니다.
참조: ASME Y14.41-2012, 단락 3.12
참조: ISO 10209:2012, 조항 9.8
치수
ASME
ISO
부품 또는 피쳐의 형, 크기, 방향 또는 위치를 정의하는 데 사용되는 적합한 측정 단위로 된 숫자 값 또는 수학 표현입니다.
두 피쳐 또는 크기의 피쳐 크기 간 거리입니다.
참조: ASME Y14.5-2009, 단락 1.3.22
참조: ISO 10209:2012, 조항 4.6(출처: ISO 129-1:2004)
구배
ASME
부품이 모델 또는 다이로부터 복귀될 수 있도록 해당 부품에 제공된 테이퍼입니다.
참조: ASME Y14.8-2009, 단락 1.8.5
구배 각도
ISO
제품 품질을 개선하거나 몰드에서 패턴 또는 몰드된 부품을 쉽게 제거할 수 있도록 패턴 또는 몰드의 형상 피쳐에 추가된 각도입니다.
참조: ISO 8062-1:2007
드로잉
ASME
ISO
그래픽 또는 텍스트 표현이나 항목의 물리적 요구사항과 기능 요구사항 중 하나 또는 둘 다의 조합을 통해 직접적으로 또는 참조로 공개되는 엔지니어링 문서 또는 디지털 데이터 파일입니다.
CAD 드로잉을 참조하십시오.
참조: ASME Y14.100-2004, 단락 3
제어된 치수
공통
3D 모델에서 파생되며 직접 수정할 수 없는 치수입니다.
참조: 없음
제어 치수
공통
수정될 때 CAD 형상이 변경되는 치수입니다.
참조: 없음
포락선 요구사항
ISO
크기의 피쳐인 경우 최대 재료 조건에 있는 완벽한 형의 포락선이 위반되지 않을 수도 있습니다.
참조: 없음
추출된 피쳐
ISO
적분 피쳐 또는 파생 피쳐에 적용되는 유한 개수의 점 세트를 정의하는 형상 피쳐입니다.
참조: ISO 17450-1:2011, 조항 3.3.7
피쳐
ASME
ISO
드로잉, 모델 또는 디지털 데이터 파일에서의 서피스, 핀 바깥쪽 지름, 구멍 또는 슬롯과 같은 부품의 물리적 부분 또는 해당 표현입니다.
형상 피쳐를 참조하십시오.
참조: ASME Y14.5-2018, 단락. 3.31
피쳐 제어 프레임
ASME
공차 값 또는 설명, 수정자 및 모든 적용 가능한 기준 피쳐 참조가 뒤에 오는 형상 특성 기호를 포함하는 격벽으로 분할된 직사각형입니다.
참조: ASME Y14.5-2009, 단락 3.4.1
피쳐 범위
공통
피쳐의 경계입니다.
참조: 없음
크기의 피쳐
ASME
ISO
하나의 원통형 또는 구형 서피스, 원형 요소 또는 두 개의 반대 평행 요소 세트 또는 반대 평행 서피스 세트로, 각각 공차 치수와 직접 연관됩니다.
크기인 선형 또는 각 치수에 의해 정의되는 형상 형태입니다.
참조: ASME Y14.5-2009, 단락 1.3.32.1
참조: ISO 10209:2012, 조항 4.7(출처: ISO 129-1:2004)
고정 파스너 어셈블리
ASME
스터드 또는 탭 구멍의 스크류와 같이 억제된 파스너로 함께 결합된 둘 이상의 컴포넌트로 구성된 어셈블리입니다.
참조: ASME Y14.5-2009, 단락 B.4
평면도
ASME
모든 요소를 한 평면에 두는 서피스 또는 파생 중앙 평면의 조건입니다.
참조: ASME Y14.5-2009, 단락 5.4.2
평면도 공차
ASME
ISO
서피스 또는 파생 중앙 평면이 안에 놓여야 할 두 평행 평면에 의해 정의된 공차 영역을 지정하는 기하 공차입니다.
피쳐의 추출된(실제) 서피스가 표시된 공차 값만큼 서로 떨어져 있는 두 평행 평면 사이에 포함되도록 지정하는 기하 공차입니다.
참조: ASME Y14.5-2009, 단락 5.4.2
참조: ISO 1101:2012, 조항 18.2
형
공통
피쳐의 형태입니다.
참조: 없음
형 공차
ASME
ISO
피쳐의 형(예: 직진도, 평면도, 원형도 및 원통도)을 제어하는 기하 공차입니다.
피쳐의 형 파생만 제어하는 기하 공차입니다.
참조: ASME Y14.5-2009, 단락 5.2
참조: ISO 1101:2012, 조항 15
자유 상태
ASME
중력 이외에 외부에서 유입되는 힘이 부품에 적용되지 않는 조건입니다.
참조: ASME Y14.5-2018, 단락. 3.38
자유 상태 조건
ISO
중력의 영향만 받는 부품의 조건입니다.
참조: ISO 10579:2010
일반 공차
ASME
ISO
부품의 여러 피쳐에 적용되는 공차로, 일반적으로 데이터 집합의 메모 섹션에 위치합니다.
개별 공차 표시가 지정되지 않은 경우에 적용되는 공차입니다.
참조: ASME Y14.100-2004, 단락 4.26.6
참조: ISO 2768-1,2:1989
형상 특성 기호
ASME
ISO
기하 공차에 대한 제어 유형을 지정하는 데 사용되며 형상 특성을 기호로 나타내는 방식입니다.
형상 특성을 나타내는 기호입니다.
참조: ASME Y14.5-2009, 단락 3.3.1
참조: ISO 1101:2012
기하공차 시스템(GD&T)
공통
엔지니어링 공차를 정의하고 전달하는 시스템입니다. 이 시스템에서는 명목상 형상 및 허용 가능한 해당 변동을 명시적으로 설명하는 엔지니어링 드로잉 및 CAD 모델에 대한 기호 언어를 사용합니다.
참조: 없음
형상 피쳐
ISO
점, 선, 서피스, 볼륨 또는 이러한 항목의 세트입니다.
참조: ISO 17450-1:2011, 조항 3.3
기하학적 제품 규격(GPS)
ISO
엔지니어링 드로잉 및 CAD 모델에 대한 가공소재 요구사항을 전달하는 기호 언어입니다.
참조: 없음
기하 공차
ASME
크기, 형, 프로파일, 방향, 위치 및 흔들림을 제어하는 데 사용되는 공차의 카테고리에 적용되는 일반 용어입니다.
참조: ASME Y14.5-2009, 단락 1.3.62
기하 공차
ISO
크기, 형, 프로파일, 방향, 위치 및 흔들림을 제어하는 데 사용되는 공차의 카테고리에 적용되는 일반 용어입니다.
참조: 없음
독립성 원칙
ISO
크기, 형, 프로파일, 방향, 위치 및 흔들림을 제어하는 데 사용되는 공차의 카테고리에 적용되는 일반 용어입니다.
참조: 없음
적분 피쳐
ISO
가공소재의 실제 서피스 또는 모델의 서피스에 속하는 형상 피쳐입니다.
참조: ISO 17450-1:2011, 조항 3.3.5
ISO 피팅 서피스
ISO
선형 크기의 공차에 대한 ISO 코드 시스템에 따라 샤프트 및 구멍 공차로 구성된 피팅 시스템입니다.
참조: ISO 286-1:210, 조항 3.4.1
최소 재료 경계(LMB)
ISO
피쳐 재료 위 또는 내부에 존재하는 공차 또는 공차 조합에 의해 정의된 한계입니다.
참조: ASME Y14.5-2009, 1.3.3
최소 재료 조건(LMC)
ASME
ISO
크기의 피쳐에 대한 규정된 크기의 한계(예: 최대 구멍 지름, 최소 샤프트 지름) 내에 최소 양의 재료가 포함되는 조건입니다.
고려되는 추출된 피쳐의 상태로, 크기의 피쳐는 해당 피쳐의 재료가 어디서든 최소 레벨을 유지한다는 크기 한계(예: 최대 구멍 지름 및 최소 샤프트 지름)의 적용을 받습니다.
참조: ASME Y14.5-2009, 단락 1.3.38
참조: ISO 2692, 조항 3.6
최소 재료 요구 사항(LMR)
ISO
본래 특성(치수)의 지정된 값이 LMVS와 같은 동일한 유형 및 완벽한 형의 형상 피쳐를 정의하는 크기의 피쳐에 대한 요구사항으로, 재료 내부의 비이상적 피쳐를 제한합니다.
참조: ISO 2692, 조항 3.13
최소 재료 크기
ISO
피쳐의 최소 재료 조건을 정의하는 치수입니다.
참조: ISO 2692, 조항 3.7
최소 재료 가상 크기(LMVS)
ISO
크기의 피쳐가 동일한 파생 피쳐에 대해 제공된 기하 공차 및 크기의 피쳐에 대한 최소 재료 크기(LMS)의 공동 효과에 의해 생성되는 크기입니다.
참조: ISO 2692, 조항 3.10
크기의 한계
ASME
지정된 최대 및 최소 크기입니다.
참조: ASME Y14.5-2009, 단락 1.3.55
선 프로파일 공차
ISO
각 단면에서 추출된 프로파일이 표시된 공차와 같은 지름의 두 등거리 선 포락 원 사이에 포함되도록 지정하는 기하 공차로, 이러한 원의 중심은 이론적으로 정확한 형상 형을 가지면서 선 위에 위치합니다.
참조: ISO 1101:2017, 조항 17.5
위치 공차
ASME
한 피쳐의 위치를 다른 피쳐 또는 기준 참조 프레임에 상대적으로 제어하는 기하 공차입니다.
참조: ASME Y14.5-2009, 단락 7.1
재료 경계 수정자
ASME
기준 피쳐가 시뮬레이션될 재료 경계를 나타내는 기호입니다.
참조: 없음
재료 조건
ASME
피쳐의 크기가 해당 크기의 한계(예: RFS, MMC 또는 LMC)에 상대적으로 참조됩니다.
참조: 없음
재료 조건 수정자
ASME
ISO
지정된 공차 값이 적용되는 재료 조건(예: RFS, MMC 또는 LMC)을 나타내는 기호입니다.
최대 재료 요구 사항(MMR) 및 최소 재료 요구 사항(LMR)을 참조하십시오.
참조: 없음
참조: 없음
최대 재료 경계(MMB)
ASME
피쳐 재료 위 또는 외부에 존재하는 공차 또는 공차 조합에 의해 정의된 한계입니다.
참조: ASME Y14.5-2009, 단락 1.3.4
최대 재료 조건(MMC)
ASME
ISO
크기의 피쳐에 대한 규정된 크기의 한계(예: 최소 구멍 지름, 최대 샤프트 지름) 내에 최대 양의 재료가 포함되는 조건입니다.
고려되는 추출된 피쳐의 상태로, 크기의 피쳐는 해당 피쳐의 재료가 어디서든 최대 레벨을 유지한다는 크기 한계(예: 최소 구멍 지름 및 최대 샤프트 지름)의 적용을 받습니다.
참조: ASME Y14.5-2009, 단락 1.3.39
참조: ISO 2692, 조항 3.4
최대 재료 요구 사항(MMR)
ISO
본래 특성(치수)의 지정된 값이 MMVS와 같은 동일한 유형 및 완벽한 형의 형상 피쳐를 정의하는 크기의 피쳐에 대한 요구사항으로, 재료 내부의 비이상적 피쳐를 제한합니다.
참조: ISO 2692, 조항 3.12
최대 자재 치수
ISO
피쳐의 최대 재료 조건을 정의하는 치수입니다.
참조: ISO 2692, 조항 3.5
최대 재료 가상 크기(MMVS)
ISO
크기의 피쳐가 동일한 파생 피쳐에 대해 제공된 기하 공차 및 크기의 피쳐에 대한 최대 재료 크기(MMS)의 공동 효과에 의해 생성되는 크기입니다.
참조: ISO 2692, 조항 3.10
모델
ASME
ISO
제품에 대해 설명하는 설계 모델, 주석 및 속성의 조합입니다.
제품에 대해 설명하는 설계 모델, 주석 및 속성의 조합입니다.
참조: ASME Y14.41-2012, 단락 3.21
참조: 10209:2012, 조항 9.16.1(출처: ISO 16792:2006)
다중 서피스 피쳐
공통
여러 서피스로 구성된 피쳐입니다.
참조: 없음
명목상 값
공통
규정된 치수의 값입니다.
참조: 없음
볼록 아님(NC)
ISO
공차 프레임 근처에 나타나고 플랫에서 오목 편차만 허용됨을 나타내는 수정 기호입니다.
참조: ISO 1101:2012, 조항 6.3
비강성 부품
ASME
ISO
약간의 유연성을 가지며, 메모로 표시한 대로 지정된 억제 상태에서 일부 치수 및 공차가 적용되는 부품입니다.
자유 상태에서는 지정된 치수 및/또는 기하 공차를 벗어난 범위까지 변형되는 부품입니다.
참조: 없음
참조: ISO 10579:2010
우선 순위의 순서
공통
피쳐 제어 프레임에서 기준 피쳐가 참조되는 시퀀스입니다(예: 주요, 보조, 세 번째).
참조: 없음
방향 공차
ASME
ISO
각도 관계를 제어하는 기하 공차입니다.
피쳐의 방향 및 형 파생을 제어하는 기하 공차입니다.
참조: ASME Y14.5-2009, 단락 6.2
참조: ISO 1101:2012, 조항 15
평행도
ASME
기준면의 모든 점에서 등거리에 있는 서피스나 피쳐의 중심 평면 또는 하나 이상의 기준면이나 기준축으로부터 해당 길이를 따라 등거리에 있는 피쳐 축의 조건입니다.
참조: ASME Y14.5-2009, 단락 6.3.1
평행도 공차
ISO
추출된(실제) 서피스, 선, 중앙 선 또는 중앙 평면이 기준축 또는 기준면에 평행인 표시된 공차 값만큼 서로 떨어져 있는 두 평행 평면 사이에 포함되도록 지정하는 기하 공차입니다.
참조: ISO 1101:2012, 조항 18.9
매개 변수
공통
CAD 시스템의 변수입니다.
참조: 없음
매개 변수 치수
공통
CAD 피쳐의 크기, 방향 또는 위치를 정의하는 치수입니다.
참조: 없음
부품
ASME
일반적으로 설계된 용도에 대해 파괴 또는 손상이 없으면 분해되지 않는 한 항목 또는 둘 이상의 항목이 결합된 조인트입니다.
참조: ASME Y14.100-2004, 단락 3
부품 모델
ISO
설명된 제품이 단일 항목인 모델입니다.
참조: ISO 10209:2012(출처: ISO 29845:2011)
패턴
ASME
ISO
위치 기하 공차가 적용되는 둘 이상의 피쳐 또는 크기의 피쳐로, nX, n COAXIAL HOLES, ALL OVER, A↔B, n SURFACES, 동시 요구사항 또는 INDICATED 방법 중 하나로 그룹화됩니다.
위치 기하 공차가 적용되는 둘 이상의 피쳐 또는 크기의 피쳐로, nx와 같은 표기법으로 그룹화됩니다.
참조: ASME Y14.5-2009, 단락 1.3.42
참조: 없음
직각도
ASME
서피스, 피쳐의 중심 평면 또는 피쳐의 축이 기준면 또는 기준축에 직각인 조건입니다.
참조: ASME Y14.5-2009, 단락 6.3.1
직각도 공차
ISO
추출된 피쳐가 기준축 또는 기준면에 직각인 표시된 공차 값만큼 서로 떨어져 있는 두 평행 평면 사이에 포함되도록 지정하는 기하 공차입니다.
참조: ISO 1101:2012, 조항 18.10
위치 공차
ASME
ISO
크기의 피쳐에 대한 중심, 축 또는 중심 평면이 해당 범위 내에서 실제(이론적으로 정확한) 위치 또는 MMC나 LMC 기준에 따라 지정된 경우 고려된 크기의 피쳐에 대한 서피스에 의해 위반될 수 없는 실제 위치의 경계에서 벗어날 수 있는 영역을 정의하는 기하 공차입니다.
피쳐의 추출된 중심 점, 중앙 선, 중앙 평면 또는 서피스가 이론적으로 정확한 위치로부터 지정된 영역 내에 포함되도록 지정하는 기하 공차입니다.
참조: ASME Y14.5-2009, 단락 7.2
참조: ISO 1101:2012, 조항 18.12
주 기준 참조 프레임(DRF)
공통
모델에 대한 주 기준 참조 프레임입니다. 이는 일반적으로 어셈블리에서 모델의 방향 및 위치를 지정합니다.
참조: 없음
프로파일
ASME
서피스, 하나 이상의 피쳐로 이루어진 형태 또는 하나 이상의 피쳐로 구성된 2D 요소의 아웃라인입니다.
참조: ASME Y14.5-2009, 단락 8.2
모든 선 윤곽도 공차
ISO
각 단면에서 추출된 프로파일이 표시된 공차와 같은 지름의 두 등거리 선 포락 원 사이에 포함되도록 지정하는 기하 공차로, 이러한 원의 중심은 이론적으로 정확한 형상 형을 가지면서 선 위에 위치합니다.
참조: ISO 1101:2012, 조항 18.5
모든 면 윤곽도 공차
ISO
추출된 서피스가 표시된 공차와 같은 지름의 두 등거리 포락 구 사이에 포함되도록 지정하는 기하 공차로, 이러한 구의 중심은 이론적으로 정확한 형상 형을 가지면서 서피스 위에 위치합니다.
참조: ISO 1101:2012, 조항 18.7
선의 윤곽도 공차
ASME
피쳐의 각 선 요소에서 2D 공차 영역을 실제 프로파일에 상대적으로 정의하는 기하 공차입니다.
참조: ASME Y14.5-2009, 단락 8.2.1.2
면의 윤곽도 공차
ASME
피쳐의 길이 및 너비(또는 외주)를 따라 확장하는 3D 공차 영역을 실제 프로파일에 상대적으로 정의하는 기하 공차입니다.
참조: ASME Y14.5-2009, 단락 8.2.1.1
프로파일 공차
ASME
ISO
피쳐의 크기, 형, 방향 및 위치의 조합 또는 형을 실제 프로파일에 상대적으로 제어하는 데 사용되는 기하 공차입니다.
피쳐의 크기, 형, 방향 및 위치의 조합 또는 형을 이론적으로 정확한 형상 형을 가지는 선 또는 서피스에 상대적으로 제어하는 데 사용되는 기하 공차입니다.
참조: ASME Y14.5-2009, 단락 8.2
참조: 없음
돌출 공차역
ASME
ISO
설계 모델 서피스 위에 돌출된 공차 영역입니다.
공차 피쳐 범위 외부에 배치된 공차 영역입니다.
참조: ASME Y14.5-2009, 단락 7.4.1
참조: ISO 1101:2012, 조항 13
상호 의존 소요량(RPR)
ISO
최대 재료 요구 사항(MMR) 또는 최소 재료 요구 사항(LMR) 이외에 추가로 사용되는 크기의 피쳐에 대한 추가 요구 사항으로, 크기 공차가 기하 공차와 실제 형상 편차 간의 차이만큼 증가함을 나타냅니다.
참조: ISO 2692:2006, 조항 3.14
재료 경계와 상관 없음(RMB)
ISO
기준 피쳐 시뮬레이터가 피쳐의 극한에 최대한으로 접촉할 때까지 MMB부터 LMB까지 진행함을 나타냅니다.
참조: ASME Y14.5-2009, 단락 1.3.49
피쳐 크기에 상관 없음(RFS)
ASME
ISO
기하 공차가 크기의 피쳐에 실제 면맞춤 포락선 크기의 증분으로 적용됨을 나타냅니다.
크기의 피쳐에 대한 크기 치수 및 기하 공차가 독립적으로 적용되는 조건입니다.
참조: ASME Y14.5-2009, 단락 1.3.48
참조: 없음
억제
ASME
ISO
부품이 해당 자유 상태 조건에서 변형될 수 있는 상황을 유발하는 해당 어셈블리 또는 기능 조건을 시뮬레이션하도록 해당 부품에 힘을 적용하는 것입니다.
측정하는 동안 가공소재에 적용되는 힘으로, 형상 변형을 유발할 수 있습니다.
참조: ASME Y14.5-2009, 단락 1.3.50
참조: ISO 10579:2010
진원도 공차
ISO
모든 횡단면에 있는 추출된 원주 선이 표시된 공차 값과 같은 반지름 차이의 두 동일평면상 동심원 사이에 포함되도록 지정하는 기하 공차입니다.
참조: ISO 1101:2012, 조항 18.3
규칙 #1
ASME
개별 일반 크기의 피쳐에 대한 형이 해당 크기의 한계에 의해 제어됩니다.
참조: ASME Y14.5-2009, 단락 2.7.1
규칙 #2
ASME
개별 공차와 관련하여 RFS가 적용되고, 개별 기준 피쳐 참조와 관련하여 RMB가 적용되며, 이때 수정 기호가 지정되지 않습니다.
참조: ASME Y14.5-2009, 단락 2.8
흔들림 공차
ASME
하나 이상의 피쳐와 RMB에 지정된 기준 피쳐에서 설정한 기준축과의 기능 관계를 제어하는 데 사용되는 공차입니다.
참조: ASME Y14.5-2009, 단락 9.2
별개 요구사항
ASME
동시 요구사항 세트의 일부로 고려되지 않는 기하 공차입니다.
참조: ASME Y14.5-2009, 단락 4.19
동시 요구사항
ASME
둘 이상의 기하 공차가 단일 패턴 또는 부품 요구사항으로 적용되는 경우입니다. 동일한 기준 참조 프레임을 참조하는 위치 또는 프로파일 공차에 동시 요구사항이 적용됩니다.
참조: ASME Y14.5-2009, 단락 4.19
상황 피쳐
ISO
피쳐의 위치와 방향 중 하나 또는 둘 다 정의할 수 있는 점, 직선, 평면 또는 헬릭스입니다.
참조: ISO 17450-1:2011, 조항 3.3.1.1.3
크기 치수
ASME
ISO
크기의 피쳐에 속하는 두 반대 서피스, 선 요소 또는 점 사이의 치수입니다.
크기의 피쳐에 속하는 두 반대 서피스, 선 요소 또는 점 사이의 치수입니다.
참조: 없음
참조: 없음
통계적 공차
ASME
올바른 통계(예: 어셈블리 공차가 개별 공차 제곱 합의 제곱근과 같음)를 기반으로 공차를 어셈블리의 관련 컴포넌트에 지정하는 것입니다.
참조: ASME Y14.5-2009, 단락 2.17
직진도
ASME
서피스 요소 또는 파생 중앙 선이 직선인 조건입니다.
참조: ASME Y14.5-2009, 단락 5.4.1
직진도 공차
ISO
다음을 지정하는 기하 공차입니다.
• 추출된 모든 선이 표시된 공차 값만큼 서로 떨어져 있는 두 평행 직선 사이에 포함되어야 합니다.
• 원통형 서피스의 추출된 중앙 선이 표시된 공차 값과 같은 지름의 원통형 영역 내에 포함되어야 합니다.
하위 피쳐
공통
다중 서피스 피쳐의 부분을 나타내는 피쳐입니다.
참조: 없음
서피스 프로파일 공차
ISO
추출된 서피스가 표시된 공차와 같은 지름의 두 등거리 포락 구 사이에 포함되도록 지정하는 기하 공차로, 이러한 구의 중심은 이론적으로 정확한 형상 형을 가지면서 서피스 위에 위치합니다.
참조: ISO 1101:2017, 조항 17.7
대칭
ASME
둘 이상의 피쳐 서피스의 모든 반대 또는 이에 상응하게 배치된 요소의 중앙 점이 기준축 또는 중심 평면과 맞춰진 조건입니다.
참조: ASME Y14.5-2009, 단락 7.7.2
대칭 공차
ISO
추출된 중앙 서피스가 표시된 공차 값만큼 서로 떨어져 있으며 기준면에 대해 대칭적으로 배치된 두 평행 평면 사이에 구속되도록 지정하는 기하 공차입니다.
참조: ISO 1101:2012, 조항 18.14
탄젠트 평면 수정자
ASME
기하 공차가 공차 서피스의 탄젠트 평면에만 적용됨을 나타내는 기호입니다.
참조: ASME Y14.5-2009, 단락 6.5
이론적으로 정확한 치수(TED)
ISO
이론적으로 정확한 위치, 방향 또는 프로파일을 나타내는 치수입니다.
참조: ISO 1101:2012, 조항 11
공차
ASME
ISO
지정된 치수가 달라질 수 있는 총 양입니다. 공차가 최대 한계와 최소 한계 간의 차이입니다.
지정된 치수가 달라질 수 있는 총 양입니다.
참조: ASME Y14.5-2009, 단락 1.3.60
참조: 없음
공차 분석
공통
공차의 누적이 제품 요구사항에 미치는 영향을 확인하는 계산입니다.
참조: 없음
공차 프레임
ISO
형상 특성 기호, 선택적 수정자를 포함하는 공차 값 및 기준 표시(필요한 경우)를 포함하는 둘 이상의 격벽으로 분할된 직사각형 프레임입니다.
참조: ISO 1101:2012
공차 영역
공통
피쳐가 지정된 치수와 달라질 수 있는 총 양을 나타내는 영역 또는 볼륨입니다.
참조: 없음
전체 흔들림 공차
ASME
ISO
모든 서피스 요소의 제어를 제공하는 기하 공차입니다. 부품이 기준축 주위로 회전함에 따라 공차가 모든 원형 및 프로파일 측정 위치에 동시 적용됩니다.
추출된 서피스가 다음 사이에 포함되도록 지정하는 기하 공차입니다.
• 표시된 공차 값과 같은 반지름 차이가 있으며 해당 축이 기준축과 일치하는 두 동축 원통
• 표시된 공차 값과 같은 거리만큼 서로 떨어져 있으며 기준축에 직각인 두 평행 평면
참조: ASME Y14.5-2009, 단락 9.4.2
참조: ISO 1101:2012, 조항 18.16
변환 수정자
ASME
▷ 기호는 피쳐 제어 프레임에서 기준 피쳐 참조 다음에 오는 기호로 피쳐의 완전한 인게이지를 위해 기준 피쳐 시뮬레이터의 기본 위치가 잠금 해제되어 기준 피쳐 시뮬레이터가 지정된 기하 공차 내에서 변환할 수 있음을 나타냅니다.
참조: ASME 15.5, 단락 4.11.10
편측 프로파일 기호
ASME
한면 또는 편측 프로파일 공차를 나타내는 기호입니다.
참조: ASME Y14.5-2009, 단락 3.3.22
가공소재
ISO
물리적(실제) 부품입니다.
참조: 없음