SEALS, que significa Super-Efficient Automatic Leakage Stopper, permite buscar y cerrar vías de fuga de malla entre volúmenes internos y externos. El proceso básico es utilizar la capacidad de malla exterior del Generador de mallas general para crear inicialmente una malla en la que se incluyan los volúmenes internos y externos. SEALS se utiliza para detectar cualquier fuga, donde la malla de fluido ingresa a regiones no deseadas y luego cerrar estos huecos.

En algunos casos, la detección de fugas puede ser un desafío cuando se utilizan capacidades estándar basadas en CAD. En estos casos, esta función resulta muy eficaz al automatizar el proceso de detección, reduciendo así el esfuerzo manual, ahorrando tiempo significativamente y simplificando la limpieza CAD. Se identifican y sellan todas las brechas con una sola pulsación, lo que permite la extracción del dominio del fluido y la separación de volúmenes internos y externos según los requisitos del usuario. Una vez cerradas las fugas, se puede utilizar la misma malla para la simulación, lo que elimina la necesidad de volver a crear mallas. Se proporciona una descripción de los controles disponibles para esta capacidad en las Funciones de cierre de fugas, pero primero, se muestra un ejemplo para ilustrar un uso típico de SEALS.

Considere el ejemplo de un modelo de camión que se proporciona en la figura siguiente para comprender mejor las características y capacidades de SEALS. En el caso de modelos de geometría complejos y grandes, presenta desafíos en la detección y sellado de fugas, lo que puede llevar mucho tiempo y requerir un esfuerzo manual significativo. En primer lugar, el usuario tendría que buscar en el modelo para encontrar todas las vías de fuga entre el interior y el exterior y, a continuación, tendría que utilizar una selección de capacidades CAD para cerrar individualmente cada brecha.

Las fugas en la geometría CAD permiten que la malla de fluido escape entre las regiones interior y exterior durante la creación de mallas, lo que complica la distinción entre estas regiones y puede afectar al análisis. Hay pocas vías de fuga entre el interior del remolque y la región externa. En la figura se realza una de esas imperfecciones en esta geometría CAD, que puede provocar una fuga de volumen de fluido.

Si el usuario intenta engranar el exterior del vehículo, la malla se filtrará involuntariamente en el remolque a través de las vías de fuga mencionadas anteriormente. En la figura siguiente se muestra una vista de sección de la malla, donde la malla del interior del remolque es claramente evidente.

Aquí, SEALS demuestra su capacidad avanzada al detectar fugas con una sola pulsación, como se muestra en la siguiente figura. El algoritmo analiza eficientemente la geometría e identifica rápidamente todas las vías de fuga, proporcionando información inmediata sobre posibles problemas. Este proceso automatizado permite una detección rápida, ahorra tiempo y garantiza la precisión en la identificación de todas las áreas de preocupación en el modelo.

El método SEALS ofrece una forma eficiente de visualizar y corregir las vías de fuga dentro de un modelo. Al mostrar una vista previa del volumen interno después de sellar las fugas, como se muestra en la figura a continuación, permite a los usuarios ajustar la posición del volumen interno, asegurando que el modelo alcance la forma y precisión deseadas.

Después de identificar las fugas dentro de la geometría y confirmar el volumen interno obteniendo una vista previa, el usuario puede cerrar fácilmente las vías de fuga en un solo paso. Este proceso sella las fugas y diferencia las zonas de malla internas y externas. A continuación, el volumen con malla previamente unificado se separa en dos regiones distintas: el volumen interior (representado en rojo) y el volumen externo (representado en azul), tal como se muestra en la siguiente figura.

Por último, después de separar los volúmenes, el usuario puede elegir qué volúmenes conservar para una simulación adicional. En este caso, se borrará el volumen interior del remolque y se procederá con el volumen exterior para la simulación aerodinámica externa. En la siguiente figura se muestra una vista de sección de la malla, realzando la diferencia entre el volumen de malla original de la figura anterior y la región de malla excluyendo el volumen interno de la siguiente figura.

Después de cerrar las fugas, el usuario puede configurar la física y las condiciones de límite, y continuar con la simulación.