SEALS, acronimo di Super-Efficient Automatic Leakage Stopper, trova e chiude i percorsi di perdita della mesh tra volumi interni ed esterni. Il processo di base consiste nell'utilizzare la funzionalità di creazione di mesh esterne di Creatore di mesh generale (General Mesher) per creare inizialmente una mesh che includa sia i volumi interni che quelli esterni. SEALS viene quindi utilizzato per rilevare eventuali perdite, ovvero i punti in cui la mesh del fluido entra in regioni non previste, e per chiudere tali aperture.

In alcuni casi, il rilevamento delle perdite può risultare complesso utilizzando le funzionalità basate su CAD standard. In questi casi, tale funzionalità si rivela estremamente efficace, poiché automatizza il processo di rilevamento, riduce l'intervento manuale, consente di risparmiare una significativa quantità di tempo e semplifica la pulizia CAD. Identifica e sigilla tutte le aperture con un solo clic, consentendo l'estrazione del dominio fluido e la separazione dei volumi interni ed esterni in base alle esigenze dell'utente. Una volta chiuse le perdite, la stessa mesh può essere utilizzata per la simulazione, eliminando la necessità di crearne una nuova. Una descrizione dei controlli disponibili per questa funzionalità è presente in Funzionalità di chiusura delle perdite (SEALS), ma prima viene mostrato un esempio per illustrare un uso tipico di SEALS.

Consideriamo l'esempio di un modello di camion fornito nella figura seguente per comprendere meglio le caratteristiche e le funzionalità di SEALS. Per i modelli geometrici complessi e di grandi dimensioni, il rilevamento e la sigillatura delle perdite presentano alcune difficoltà, in quanto possono richiedere molto tempo e un notevole sforzo manuale. In primo luogo, l'utente deve cercare nel modello tutti i percorsi di perdita tra l'interno e l'esterno e quindi utilizzare una selezione di funzionalità CAD per chiudere singolarmente ogni apertura.

Le perdite nella geometria CAD consentono la fuoriuscita della mesh del fluido tra le regioni interna ed esterna durante la creazione della mesh, complicando la distinzione tra queste regioni e influenzando potenzialmente l'analisi. Sono presenti pochi percorsi di perdita tra l'interno del rimorchio e la regione esterna. La figura evidenzia una di queste imperfezioni nella geometria CAD, che può causare una perdita di volume del fluido.

Se l'utente tenta di creare la mesh dell'esterno del veicolo, questa fuoriesce involontariamente nel rimorchio attraverso i percorsi di perdita precedentemente menzionati. La figura riportata di seguito illustra una vista di sezione trasversale della mesh, con la mesh all'interno del rimorchio chiaramente evidente.

Qui, SEALS dimostra le sue capacità avanzate rilevando le perdite con un solo clic, come mostrato nella figura riportata di seguito. L'algoritmo analizza in modo efficiente la geometria e identifica tempestivamente tutti i percorsi di perdita, fornendo informazioni immediate su potenziali problemi. Questo processo automatizzato consente un rilevamento rapido, risparmiando tempo e garantendo precisione nell'identificazione di tutte le aree problematiche nel modello.

Il metodo SEALS offre un modo efficiente per visualizzare e correggere i percorsi di perdita all'interno di un modello. La visualizzazione di un'anteprima del volume interno dopo la sigillatura delle perdite, come illustrato nella figura riportata di seguito, consente agli utenti di regolare la posizione del volume interno, assicurando che il modello raggiunga la forma e la precisione desiderate.

Dopo aver identificato le perdite all'interno della geometria e aver verificato il volume interno visualizzandolo in anteprima, l'utente può facilmente chiudere i percorsi di perdita in un unico passo. Questo processo sigilla le perdite e differenzia le zone di mesh interne ed esterne. Il volume con mesh precedentemente unificato viene quindi separato in due regioni distinte: il volume interno (rappresentato in rosso) e il volume esterno (rappresentato in blu), come illustrato nella figura riportata di seguito.

Infine, dopo aver separato i volumi, l'utente può scegliere quali mantenere per un'ulteriore simulazione. In questo caso, eliminiamo il volume interno del rimorchio e procediamo con il volume esterno per la simulazione aerodinamica esterna. La figura riportata di seguito illustra una vista di sezione trasversale della mesh, evidenziando la differenza tra il volume con mesh originale della figura precedente e la regione con mesh escludendo il volume interno della figura riportata di seguito.

Dopo aver chiuso le perdite, l'utente può impostare la fisica e le condizioni al limite e procedere con la simulazione.