La fonction SEALS (Super-Efficient Automatic Leakage Stopper) trouve et obture les trajectoires de fuite du maillage entre les volumes internes et externes. Le processus de base consiste à utiliser la fonctionnalité de maillage extérieur du mailleur général pour d'abord créer un maillage incluant à la fois les volumes internes et externes. La méthode SEALS est ensuite utilisée pour détecter toute fuite qui entraînerait la pénétration du maillage fluide dans des régions non souhaitées, puis ferme ces intervalles.

Dans certains cas, la détection des fuites peut s'avérer difficile à effectuer avec les fonctionnalités CAO standard. Cette fonction est alors très efficace, car elle automatise le processus de détection. Cela permet de réduire les efforts manuels, de gagner beaucoup de temps et de simplifier le nettoyage CAO. Elle identifie et scelle tous les intervalles en un seul clic. L'utilisateur peut ainsi procéder à l'extraction du domaine de fluide et à la séparation des volumes internes et externes selon ses besoins. Une fois les fuites obturées, le même maillage peut être utilisé pour la simulation, éliminant ainsi le besoin de remaillage. Une description des commandes disponibles pour cette fonctionnalité est fournie dans la rubrique Fonctions d'obturation des fuites. Avant cela, consultez l'exemple ci-dessous, qui illustre une utilisation typique de SEALS.

Prenons l'exemple d'un modèle de camion illustré dans la figure ci-dessous pour mieux comprendre les fonctions et les capacités de SEALS. Dans les modèles avec des géométries complexes et volumineuses, il est difficile de détecter et obturer les fuites. Cela peut prendre du temps et nécessiter un effort manuel important. L'utilisateur doit d'abord effectuer une recherche dans le modèle pour trouver toutes les trajectoires de fuite entre l'intérieur et l'extérieur, puis il doit utiliser plusieurs fonctionnalités CAO pour fermer chaque intervalle.

Les fuites dans la géométrie CAO provoquent un écoulement du maillage fluide entre les régions intérieures et extérieures pendant le maillage, ce qui complique la distinction entre ces régions et peut affecter l'analyse. Quelques fuites se produisent entre l'intérieur de la remorque et la région extérieure. La figure met en évidence l'une de ces imperfections dans cette géométrie CAO, qui peut entraîner une fuite de volume de fluide.

Si l'utilisateur tente de mailler l'extérieur du véhicule, le maillage s'infiltrera involontairement dans la remorque par les trajectoires de fuite mentionnées précédemment. La figure ci-dessous illustre une vue en coupe transversale du maillage, où celui qui se trouve à l'intérieur de la remorque est clairement visible.

Ici, SEALS démontre sa capacité avancée en détectant les fuites en un seul clic, comme l'illustre la figure ci-dessous. L'algorithme analyse efficacement la géométrie et identifie rapidement toutes les trajectoires de fuite, ce qui fournit à l'utilisateur un aperçu immédiat des problèmes potentiels. Ce processus automatisé détecte rapidement les fuites, ce qui permet de gagner du temps et d'identifier avec précision toutes les zones problématiques du modèle.

La méthode SEALS est un moyen efficace de visualiser et de corriger les trajectoires de fuite au sein d'un modèle. En affichant un aperçu du volume interne après obturation des fuites, comme illustré dans la figure ci-dessous, elle permet aux utilisateurs d'ajuster la position du volume interne. Le modèle atteint ainsi la forme et la précision souhaitées.

Après avoir identifié les fuites dans la géométrie et confirmé le volume interne en le prévisualisant, l'utilisateur peut facilement fermer les trajectoires de fuite en une seule étape. Ce processus obture les fuites et différencie les zones de maillage intérieures et extérieures. Le volume maillé précédemment unifié est alors séparé en deux régions distinctes : le volume interne (représenté en rouge) et le volume externe (représenté en bleu), comme illustré ci-dessous.

Enfin, après avoir séparé les volumes, l'utilisateur peut choisir le ou les volumes à conserver pour la simulation ultérieure. Ici, nous allons supprimer le volume intérieur de la remorque et poursuivre avec le volume extérieur pour la simulation aérodynamique externe. La figure ci-dessous illustre une vue en coupe du maillage, mettant en évidence la différence entre le volume maillé d'origine de la figure ci-dessus et la région maillée de laquelle est retranché le volume interne de la figure ci-dessous.

Après avoir obturé les fuites, l'utilisateur peut ensuite définir la physique et les conditions aux limites, puis procéder à la simulation.