선택적 수정자(ASME)
사용 가능 옵션의 의미
1. 통계(Statistical) - 통계적 방법을 기반으로 공차 값이 지정되었음을 나타내려면 통계적 공차 기호()를 추가합니다. 이 옵션을 선택하면 다음 메모가 데이터 집합에 자동으로 추가됩니다. 통계적 공차로 식별된 피쳐는 통계적 프로세스 컨트롤로 작성됩니다(FEATURES IDENTIFIED AS STATISTICALLY TOLERANCED SHALL BE PRODUCED WITH STATISTICAL PROCESS CONTROLS).
2. 돌출 영역(Projected Zone) - 공차 영역이 부품 서피스 위/외부에 투영됨을 나타내려면 돌출 공차역 기호(Ⓟ)를 추가합니다. 이 옵션을 선택하면 공차 영역의 최소 높이도 입력해야 합니다. 돌출 공차역이 사용되면 공차 크기의 피쳐(대개 구멍)의 방향 편차를 제한합니다. 이때 해당 구멍의 위치 편차는 제한하지 않습니다.
3. 탄젠트 평면(Tangent Plane) - 공차 영역이 피쳐 서피스의 상점 및 하점이 아닌 탄젠트 평면에 적용됨을 나타내려면 탄젠트 평면 수정자(Ⓣ)를 추가합니다.
4. 자유 상태(Free State) - 기하 공차가 억제되지 않은 조건에서 적용됨을 나타내려면 자유 상태 수정자(Ⓕ)를 추가합니다. 이 수정자는 공차가 억제된 상태에 대해 지정되었음을 나타내는 메모가 있는 비강성 부품에만 적용할 수 있습니다.
5. 편측(Unequally Disposed) - 프로파일 공차에 편측 공차 영역이 있음을 나타내려면 편측 수정자(Ⓤ)를 추가합니다. 이 옵션을 선택하면 지정한 값이 피쳐의 서피스 바깥쪽에 있는 공차 영역 부분을 나타냅니다.
6. 별개 요구 사항(Separate Requirement) - 피쳐 제어 프레임에 인접한 별개 요구 사항 수정자(SEP REQT)를 추가합니다. 이 옵션을 선택하면 피쳐(또는 피쳐의 패턴)가 모델의 다른 모든 피쳐와 별개의 요구사항이 됩니다.
선택할 옵션을 결정하는 방법
치수가 통계적 공차 분석(예: 개별 공차 제곱 합의 제곱근)에 사용될 때 기호를 사용해야 합니다. 기호는 Y14.5 표준에서 제대로 정의되어 있지 않으므로 일반적으로 사용되지 않습니다.
Ⓟ 기호는 일반적으로 스레드 구멍 또는 프레스-핏 구멍의 직각도 편차로 인해 파스너(예: 스크류, 스터드 등)가 접합 부분을 간섭할 가능성이 있을 때 사용됩니다. 고정 파스너 응용 프로그램에서 구멍(스레드 또는 프레스-핏)은 파스너의 위치 및 방향을 지정합니다. 파스너가 위치 공차 영역 내에서 기울어질 때 간섭이 발생할 수 있습니다. 돌출 공차역을 참조하십시오.
Ⓣ 기호는 일반적으로 전체(상점 및 하점) 서피스가 아닌 서피스의 접촉면을 제어하는 것이 중요할 때 사용됩니다. 탄젠트 평면 수정자가 지정된 경우 서피스의 형을 구속하기 위해 공차를 더 추가해야 할 수도 있습니다.
Ⓕ 기호는 일반적으로 비강성 부품의 피쳐에 사용됩니다. 데이터 집합에 억제 메모가 포함되어 있으면 비강성 부품임을 알 수 있습니다. 억제 메모가 있으면 모든 치수가 억제된 상태로 측정됩니다. 자유 상태 수정자가 억제 없이 공차를 적용할 의도가 있는 피쳐 제어 프레임에 지정되어 있습니다.
Ⓤ 기호는 일반적으로 서피스의 실제 프로파일에 대한 편측인 프로파일 공차 영역을 정의해야 할 때 사용됩니다. 실제 프로파일에 대해 중심을 맞추는 공차 영역을 오프셋 처리할 기능적인 이유가 없는 경우 이 수정자를 사용하지 않아야 합니다.
SEP REQT 기호는 일반적으로 동시 요구사항을 제거하려고 할 때 사용됩니다. 일반적으로 동시 요구사항이 별개 요구사항보다 더 많은 비용이 듭니다. 동시 세트에서 피쳐(또는 피쳐 패턴)를 제외해야 할지 여부를 고려할 때 다음을 생각해야 합니다.
피쳐에 적용된 위치 또는 프로파일 공차가 기준 이동이 포함된 DRF를 참조합니까? 즉, 이러한 공차는 MMC 또는 LMC 수정자가 있는 하나 이상의 크기의 기준 피쳐를 참조합니다.
피쳐가 동일한 DRF를 참조하는 다른 피쳐와 별개로 작동합니까?
피쳐가 이러한 두 조건을 모두 충족하는 경우 기하 공차가 별개 요구사항임을 지정해야 합니다.
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