Mechanism Dynamics 解析での歯車ペアの使用
メカニズム内に歯車ペアがあると、質量が考慮される解析の結果に影響を及ぼす場合があります。歯車ペアの各歯車は、歯車、ラック、またはピニオンと呼ばれる 1 つの剛体と、キャリアと呼ばれ、運動軸によって結合されているもう 1 つの剛体で構成されます。歯車ペアのジオメトリが、解析中に希望する空間方向を確実に維持する 1 つの方法は、2 つの歯車にキャリアボディと同じ剛体を使用することです。キャリアボディの代わりに、メカニズム内のグランド剛体や別の剛体を使用しても構いません。次の図は、簡単な標準歯車ペアを示しています。この歯車ペアでは、キャリアボディ (赤色のブロック) に使用されている 2 つの部品はどちらも同じ剛体に属しています。
1. 歯車 1
2. キャリア 1
3. 歯車 2
4. キャリア 2
歯車が共通のキャリアボディを持たない歯車ペアを作成すると、動解析、フォースバランス解析、または静解析の結果に影響を及ぼす場合があります。共通のキャリアボディを持たない歯車ペアに、非表示の内部ボディが作成されます。アセンブリ内で、この剛体の質量として 0.001 
(最小剛体の質量) が指定されます。動解析、フォースバランス解析、または静解析を実行すると、歯車ペア結合の 1 つに共通のキャリアボディがないことを通知するメッセージが表示されることがあります。非表示の内部ボディの質量を使用すると、解析結果に悪影響を与えると思う場合は、解析を中止し、歯車ペアが共通のキャリアボディを持つようにメカニズムを設計し直してください。悪影響を与えないと思う場合は、非表示の内部ボディが存在する状態で解析を続行できます。
(最小剛体の質量) が指定されます。動解析、フォースバランス解析、または静解析を実行すると、歯車ペア結合の 1 つに共通のキャリアボディがないことを通知するメッセージが表示されることがあります。非表示の内部ボディの質量を使用すると、解析結果に悪影響を与えると思う場合は、解析を中止し、歯車ペアが共通のキャリアボディを持つようにメカニズムを設計し直してください。悪影響を与えないと思う場合は、非表示の内部ボディが存在する状態で解析を続行できます。