DrivAer
DrivAer 斜背車車身的氣體動力學分析
問題陳述：為慕尼黑理工大學所創建的 DrivAer 斜背車模型上方的 3D 亂流建模。DrivAer 車幾何的開放原始碼是經由慕尼黑理工大學、Audi AG 及 BMW Group 共同合作所創建。DrivAer 車旨在縮小簡易模型 (如 Ahmed body) 與複雜高產量車之間的差距。
參考文獻：Heft, Angelina, Thomas Indinger, and Nikolaus Adams. "Investigation of unsteady flow structures in the wake of a realistic generic car model." In 29th AIAA Applied Aerodynamics Conference, p. 3669. 2011. Dhar, Sujan, and Yu Jiang. Numerical Analysis Using Fast RANS Simulations and Comparison with Experimental Measurements for Closed and Open Grille Realistic Car Models. No. 2019-01-0655. SAE Technical Paper, 2019。
流體屬性 | 幾何屬性 | 工作條件 |
|---|---|---|
密度 = 1.176 kg/m3 黏度 = 1.85 x 10-5 Pa-s | 斜背車的車款差異在於底盤細節、後視鏡與車輪細節。 | Re = 4.87 x 106 |
結果比較 - 拖曳係數
結果 | 實驗 | Creo Flow Analysis | 百分比誤差 |
|---|---|---|---|
拖曳係數 | 0.284 | 0.282 | 0.7 |
結果比較 - 汽車周圍的等壓線、壓力係數與實驗的比較。
模擬與實驗中斜背車模型在 y=0 平面的壓力係數分佈如下圖所示。與實驗中車頂支柱對應的量測點也如下圖所示。
• A = 車輛頂部
• B = 車輛底部
結果比較 - 前後擋風玻璃的壓力係數分佈。
下表顯示了前後擋風玻璃的壓力係數。慕尼黑理工大學風洞的實驗量測結果如圖中上方的圖所示，並與下方圖中的模擬結果進行比較。
前擋風玻璃 | 前擋風玻璃 |
 |  |