DrivAer
DrivAer 패스트백 차량 바디의 공기 항력 분석
문제 설명: 뮌헨공과대학교에서 제작한 DrivAer 패스트백 차량 모델에 발생된 3D 난류가 모델링되고 있습니다. 오픈 소스 DrivAer 차량 형상은 뮌헨공과대학교, Audi AG 및 BMW Group 간 공동 작업으로 제작되었습니다. DrivAer 차량은 아흐메드(Ahmed) 바디 같은 단순 모델과 복합 고생산 차량 간의 격차를 줄이기 위해 고안되었습니다.
참고 문헌: Heft, Angelina, Thomas Indinger, and Nikolaus Adams. "Investigation of unsteady flow structures in the wake of a realistic generic car model." In 29th AIAA Applied Aerodynamics Conference, p. 3669. 2011. Dhar, Sujan, and Yu Jiang. Numerical Analysis Using Fast RANS Simulations and Comparison with Experimental Measurements for Closed and Open Grille Realistic Car Models. No. 2019-01-0655. SAE Technical Paper, 2019.
유체 특성 | 기하학적 특성 | 작동 조건 |
|---|---|---|
밀도 = 1.176kg/m3 점도 = 1.85 x 10-5Pa-s | 세부 언더바디, 미러 및 세부 바퀴가 있는 패스트백 변형 | Re = 4.87 x 106 |
결과 비교 - 항력 계수
결과 | 실험 | Creo Flow Analysis | 백분율 오차 |
|---|---|---|---|
항력 계수 | 0.284 | 0.282 | 0.7 |
결과 비교 - 차량 주변 압력 컨투어, 실험을 통한 압력 계수 비교입니다.
아래 이미지에는 패스트백 모델에 대한 시뮬레이션 및 실험을 통해 y = 0 평면에서의 압력 계수 분포가 표시되어 있습니다. 실험에는 차량 지붕 스트럿에 해당하는 측정 점도 표시됩니다.
• A = 차량 상단
• B = 차량 하단
결과 비교 - 전면 및 후면 방풍 유리의 압력 분포 계수입니다.
아래 표에는 전면 및 후면 방풍 유리의 압력 계수가 나와 있습니다. 뮌헨공과대학교가 얻은 풍동에 대한 실험적 측정은 위에 있는 이미지에 표시되고 아래에 있는 이미지의 시뮬레이션 결과와 비교됩니다.
전면 방풍 유리 | 후면 방풍 유리 |
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