Enunciado de problema: Fluxo 3D turbulento é modelado sobre o modelo de carro DrivAer Fastback criado pela Universidade Técnica de Munique. A geometria de origem aberta do carro DrivAer foi criada por colaborações entre a Universidade Técnica de Munique, a Audi AG e o grupo BMW. O carro DrivAer é destinado a preencher a brecha entre os modelos simplificados, como o corpo de Ahmed e carros complexos de produção alta.

Referências: Heft, Angelina, Thomas Indinger, and Nikolaus Adams. "Investigation of unsteady flow structures in the wake of a realistic generic car model." In 29th AIAA Applied Aerodynamics Conference, p. 3669. 2011. Dhar, Sujan, and Yu Jiang. Numerical Analysis Using Fast RANS Simulations and Comparison with Experimental Measurements for Closed and Open Grille Realistic Car Models. No. 2019-01-0655. SAE Technical Paper, 2019.

Comparação de resultados – Arrastar coeficiente

Comparação de resultados — Contornos de pressão ao redor do carro, comparação de coeficiente de pressão com experimento.

A distribuição do coeficiente de pressão no plano y=0 para o modelo de Fastback da simulação e experimento é mostrada na imagem abaixo. Os pontos de medida que correspondem à estrutura de teto do veículo no experimento também são exibidos.

Comparação de resultados – coeficiente de distribuição de pressão nos para-brisas frontal e posterior.

A tabela a seguir mostra o coeficiente de pressão nos para-brisas frontal e posterior. As medidas experimentais do túnel de vento da UT Munique são exibidas nas imagens na parte superior e são comparadas aos resultados da simulação nas imagens inferiores.