Allgemeine Einführung: Reibung der Kurvenscheibenkopplung
Reibung wird verursacht, wenn sich zwei Flächen gegeneinander oder relativ zueinander bewegen, und führt zu einem Energieverlust. Sie können Reibung hinzufügen, um diesen Verlust zu simulieren. Die hinzugefügte Reibung wirkt der Bewegung der Kurvenscheibenkopplung entgegen. Reibungssimulations-Koeffizienten werden im Dialogfenster Definition der Kurvenscheibenkopplungs-Verbindung (Cam-Follower Connection Definition) auf der Registerkarte Eigenschaften (Properties) definiert. Reibung ist für Kurvenscheiben mit Abheben möglich.
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Sie müssen Reibung auf Kurvenscheibenkopplungs-Verbindungen anwenden, damit Sie in Kraftausgleich-Analysen Kurvenscheibenschlupf-Messgrößen berechnen können.
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Reibungskoeffizienten hängen von der Art des Kontaktmaterials und von den experimentellen Bedingungen ab. Tabellen mit typischen Reibungskoeffizienten finden Sie oft in Physik- und Konstruktionsunterlagen.
Sie können für Kurvenscheiben- oder Führungskopplungs-Verbindungen Haft- und Gleitreibung angeben.
• Der Koeffizient der Haftreibung für zwei Flächen muss größer sein als der Koeffizient der Gleitreibung für die gleichen Flächen.
• Der Haftreibungskoeffizient beschreibt die Energiemenge, die zum Anstoßen einer Bewegung im Modell erforderlich ist.
• Der Gleitreibungskoeffizient beschreibt die Energiemenge, die durch Reibung bei einer Bewegung des Modells verloren geht.