DrivAer
DrivAer Fastback 车身的空气动力学分析
问题说明：在由 TU Munich 创建的 DrivAer Fastback 汽车模型上对 3D 湍流流动进行建模。开放源 DrivAer 汽车几何是由 TU Munich、Audi AG 和 BMW Group 合作创建的。DrivAer 汽车旨在弥补简化模型 (如 Ahmed 车身) 与复杂的高产量车之间的差距。
参考资料：Heft, Angelina, Thomas Indinger, and Nikolaus Adams. "Investigation of unsteady flow structures in the wake of a realistic generic car model." In 29th AIAA Applied Aerodynamics Conference, p. 3669. 2011. Dhar, Sujan, and Yu Jiang. Numerical Analysis Using Fast RANS Simulations and Comparison with Experimental Measurements for Closed and Open Grille Realistic Car Models. No. 2019-01-0655. SAE Technical Paper, 2019.
流体属性 | 几何属性 | 工作条件 |
|---|---|---|
密度 = 1.176 kg/m3 黏度 = 1.85 x 10-5 Pa-s | Fastback 变型，具有精细的车身底部、车镜和精细的车轮 | Re = 4.87 x 106 |
结果比较 - 阻力系数
结果 | 实验 | Creo Flow Analysis | 错误百分比 |
|---|---|---|---|
阻力系数 | 0.284 | 0.282 | 0.7 |
结果比较 - 汽车周围的压力等值线、压力系数与实验的比较。
下图显示了来自仿真和实验的 Fastback 模型在 y = 0 平面上的压力系数分布。还显示了与实验中的车顶撑杆相对应的测量点。
• A = 车辆顶部
• B = 车辆底部
结果比较 - 前后挡风玻璃上的压力分布系数。
下表显示了前后挡风玻璃上的压力系数。上图显示了来自 TU Munich 风洞的实验测量结果，下图显示了实验测量结果与仿真结果的比较结果。
前挡风玻璃 | 后挡风玻璃 |
 |  |