최악 상황 공차 분석은 일반적인 공차 스택업 계산 유형입니다. 개별 치수는 스택업 측정을 최대한 크거나 작게 설정하기 위해 공차 한계로 설정됩니다.

최악 상황 모델에서는 개별 치수의 통계 분포를 고려하지 않지만 이러한 치수가 지정된 각각의 공차 한계를 초과하지는 않습니다. 수학적으로 이 모델에서는 모든 공차 치수가 한계 값 중 하나와 같다고 가정하며, 이 경우 극단적인 스택업 조건이 생성됩니다. 즉, 이 모델에서는 측정의 최대 예상 변동을 예측합니다.

최악 상황 공차 요구사항에 맞게 설계하면 실제 컴포넌트 치수 변동과 스택업 조합에 관계없이 부품의 100퍼센트가 어셈블되고 제대로 작동합니다. 주요 단점은 대체로 최악 상황 모델에 매우 엄격한 개별 컴포넌트 공차가 필요하다는 것입니다. 이로 인해 제조 및 검사 프로세스 비용 및/또는 폐기율이 증가합니다.

최악 상황 공차 설계는 중요한 기계적 인터페이스와 예비 부품 대체 인터페이스에 필요한 경우가 많습니다. 최악 상황 공차 설계가 계약 요구사항이 아닌 경우 통계 공차를 올바로 적용하여 적절한 어셈블리 결과를 보장하는 동시에 컴포넌트 공차를 늘리고 구성 비용을 줄일 수 있습니다.